苏伊士运河面临关闭？四大航运巨头宣布暂停航行，对进口大豆有何影响？

据新华社12月17日报道，近日，由于多艘船只行至红海水域时遭到也门胡塞武装袭击，四家国际航运企业陆续宣布暂停在红海航行。“杰斯拉”号所有者、德国海运企业赫伯罗特公司15日宣布，即日起至18日，暂停所有经过红海的集装箱船运输。丹麦马士基航运集团当天也宣布，暂停所有经曼德海峡及红海的集装箱船运输。地中海航运公司和法国达飞海运集团16日要求旗下货轮暂停在红海航行，避开苏伊士运河航线。

那么此事件对进口大豆有何影响呢？

首先，来看苏伊士运河停运对大豆的运输有没有直接影响：大豆的主要进口国美国、巴西、阿根廷都属于美洲，从海运路线来看，美国到中国以美湾（墨西哥湾）和美西运输为主，巴西和阿根廷以经过好望角运输为主。而苏伊士运河则是欧亚大陆之间的重要航道。从下图也可以直观的看出，苏伊士运河的堵塞跟大豆运输可谓是“八竿子打不着”。

其次，苏伊士运河停运对大豆的运输可能存在间接影响。根据航运数据公司Project44在最新发布的一份报告中表示，若苏伊士航线停航很长，那么欧洲到东南亚，中东到欧洲，中东到美国东海岸船，东南亚到美国东海岸，美国东海岸到欧洲的航线都将受到影响。如果不使用苏伊士运河，这些航线将被迫选择其他航线。向西行的集装箱现在必须绕过非洲，这将增加7-14天的运输时间。Project44还表示，如果集运公司将船只向东调整航线，虽然可能比非洲更快地通往美国东海岸，但也将面临巴拿马运河干旱的延误，该运河一直面临干旱和供水的持续问题，并已将运力减少30%，并计划进一步减少。此外，这些航线将需要额外的燃料，增加了海上运输运输的成本。

（1）它可能通过影响原油从而间接影响到进口大豆？若苏伊士运河堵塞持续较长时间，比如1、2个月，那么受影响的船只不得不改道好望角，绕远也进一步增加了燃油的需求，原油价格上涨，导致运价普涨，从而转嫁到大宗商品的价格中，不过这个关系链显然稍远了点。（2）它可能会带来巴拿马运河通行更加拥挤，排队时间更长，大豆运输时间延误。当前全球航运“大动脉”巴拿马运河，由于干旱导致的通航困境仍在持续，很多船舶只能选择绕行。据巴拿马运河管理局（ACP）发布的数据，11月运河通行船舶数量783艘次，比10月下降了22%，预计12月和2024年1月预计通航量还将进一步减少。而美湾大豆主要路线是巴拿马运河，若走红海的船只转向巴拿马运河，那会导致排队时间更长，或导致大豆到港时间延误。

总之，苏伊士运河停运对大豆的运输没有直接影响，但存在间接影响。不过当前市场交易的核心在于南美大豆产量问题，从现有数据来看，虽然巴西产量或受到厄尔尼诺的影响，但整体南美产量丰产概率较大，等巴西1月中旬定产后，进口大豆和豆粕价格或将趋势走低。而运输问题最多只会导致到港延迟，但不会改变南美丰产所带来的明年供大于求的局面。